1、等截面現澆連續梁的施工方法，首先只考慮滿堂支架現澆施工，所謂具體情況具體分析，現澆梁施工具體的施工周期就要按施工時間確定，由專人規劃實施，四川橋梁鋼模板了解到一般分為四個階段：

一階段澆全橋混凝土并張拉預應力束，時間可按混凝土28天齡期，取28天。

二階段澆混凝土鋪裝及防撞墻，時間3個月。

三階段澆瀝青鋪裝時間為1年(考慮路基施工與路面施工的間隔)。

四階段為橋博建議的按規范10年的徐變時間。

考慮預應力束分批張拉時，一階段應細化，可參考預應力的施工步驟。

2、預應力度，按交通部正在進行的預應力公路橋梁通用設計圖技術指導的精神，統一按全預應力結構設計。

3、橫向分布系數的確定，按姚齡森《橋梁工程》的計算方法，我們一般按車道數折減后提高1.15(考慮箱梁的偏載)作為橫向分布系數。

4、連續結構與簡支結構的最大區別在附加內力的計算上，基礎不均勻沉降軟土2cm，一般土基1cm，巖石0.5cm，最不利組合。溫度按通用規范非線性溫度梯度，同時考慮升溫及降溫。

5、箱梁的橫向分析，按橫向框架計算，可取1～2米跨中截面;按汽車(重車)活載橫向加載。橫向分析時溫度取箱室內外溫差±10～15度(根據地區及跨徑)計算。

6、按蓋梁的計算方法，縱向計算的恒載反力分1/2加在腹板中心處，活載距離橫梁一半箱寬以外的內力分1/2直接加載在在腹板中心處，距離橫梁一半箱寬以內的內力橫向布載。

7、內側腹板半徑小于240米的連續箱梁應按曲線梁設計，最好用空間分析程序進行，橋博采用空間曲線梁格法，其抗彎、抗剪及使用階段的各項計算是沒有問題的，但其曲線梁的支反力計算完全錯誤，這在交通口的同行中是公認的，已發生多座采用橋博設計小半徑曲線梁而造成支座托空病害的橋梁。

8、注意有效翼緣分布寬度的計算按《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》第4.2.3條。

以上內容根據學員實際工作中遇到的問題和翻閱一些資料結合整理而成，可供參考，如有問題請及時溝通、指正。四川中立達鋼結構工程有限公司歡迎您的來電咨詢!